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劳动力市场平衡：来自优步的证据

J. Hall.，J. Horton，D. knoepfle.
使用Uber创建的美国乘车共享市场的城市周面板，我们估计突然票价变化对市场结果的影响，重点是供应方。[...][PDF]
2019年

演出经济的性别盈利差距：来自超过一百万骑士司机的证据

C. Cook，R. Diamond，J. Hall.，J.A. List，P. Oyer
“Gig”经济的增长产生了工人的灵活性，有些人推测，将有利于妇女。我们通过在美国优步驾驶员在Uber上超过一百万乘客的司机之间进行劳动供应选择和收益来探索这一点[PDF]
2019年

优步VS TAXI：司机的眼睛视图

J.Calist，S. Caldwell，J. Hall.
乘车司机向乘车队的平台运营商支付比例的票价，这是许多互联网介导的服务提供商使用的基于佣金的补偿模型。对于优步司机，该委员会被称为优步费用。相比之下，大多数美国城市的传统出租车司机独立于其收入，通常是每周或每日奖章租赁，但保留每一次票价的费用。[...][PDF]
2017年

美国优步司机伙伴劳动力市场分析

J. Hall.，A. Krueger.
Uber是2010年推出的乘车共享公司，已经以指数率增长。本文根据调查和行政数据，为优步驾驶员合作伙伴的劳动力市场提供了对劳动力市场的第一次综合分析。[...][PDF]
2016年

使用大数据来估计消费者盈余：优步的情况

P. Cohen，R. Hahn，J. Hall.，S. Levitt，R. Metcalfe
估算消费者盈余是具有挑战性的，因为它需要识别整个需求曲线。我们依靠优步的“浪涌”定价算法和其各个级别数据的丰富度，以便在需求曲线上的几个点处的首次估计需求弹性。然后，我们使用这些弹性估计来估计消费者盈余。[...][PDF]
2016年

优步浪涌定价的影响：以案例研究

J. Hall.那C. KEDRICK.，C. Nosko.
麦迪逊广场花园的一场销售音乐会提供了潮流的动力，以平衡Uber的乘坐和需求。在音乐会结束后，浪涌定价将更多的司机进入该地区，并导致骑手根据他们的愿意根据采取替代形式的交通工具，根据他们的支付愿意请求骑行（或在不要求骑行的情况下关闭应用程序。[...][PDF]
2015年