摘要

网约车司机向网约车平台运营商支付一部分车费，这是许多互联网中介服务提供商采用的基于佣金的补偿模式。对于优步司机来说，这一佣金被称为优步费。相比之下，美国大多数城市的传统出租车司机会在收入之外支付一笔固定的费用，通常是每周或每日的牌照租赁，但每一笔费用都要扣除支出。我们从司机的角度评估这些补偿模型，通过一项实验，为波士顿优步司机提供随机样本，让他们有机会租赁虚拟出租车牌照，从而消除优步费用。一些司机还得到了一笔负费用。司机对我们提供的劳动力供给的反应揭示了一个较大的跨期替代弹性，约为1.2。与此同时，我们的虚拟租赁项目供不应求:许多本来可以从廉价租赁中受益的司机选择了退出。我们使用这些结果来计算使司机在网约车和传统出租车补偿合同中不感兴趣所需的平均补偿。结果表明，网约车司机从不租赁的驾驶机会中获得了相当大的收益。

作者

乔舒亚·安格瑞斯特，西德妮·考德威尔，乔纳森•霍尔

论文全文

优步vs出租车:司机的视角(PDF)

经济与市场设计